物流知识

南通国际物流企业须比拼清关服务

添加时间:2020-11-20 06:41:43

连接国际航空网和国内运输网

南通国际物流:“一带一路”倡议提出7年以来,政策、设施、贸易、资金与民心不断连通交融。物流企业应该如何把握机遇?

陈嘉良:“一带一路”激活了企业与世界做生意的热情。当前,我们欣喜地看到许多地区以“打造物流枢纽”为抓手,支持当地企业更好与“一带一路”倡议对接,这也为物流企业,特别是国际化物流企业,更好参与“一带一路”提供了契机。如果说货物是物流的源头活水,那么水通渠清、绵延不息的核心要素即是运输网络。物流企业不妨思考如何将自身运输网络布局与各城市“打造物流枢纽”的愿景相连,环环相扣,最终帮助当地客户融入“一带一路”经济。

以航空运输网络为例,航空运输网络通过连接全球区域来支持企业在多边贸易背景下规划资源配置,在国际市场开展业务。罗马并非一日建成,一个城市在完成建设物流枢纽的过程中需循序规划,分步实施。为帮助它们完成长期部署,我认为第一步,物流企业可考虑将自己成熟的国际航空枢纽网络与这些城市的国内运输网络相连,通过提供成熟的国际航运路线来满足它们日益增长的国际物流需求。这种模式不仅解决了当地缺乏国际运输网络的现状,又不失为实际操作性强、建设成本效益高、同时又立竿见影的好方法。

现今,我国已拥有不少吞吐能力强,国际航线运营实力雄厚的航空枢纽,如北京、上海、广州、成都、深圳。一些国际化水平高,经验丰富的全球性物流企业都在上述枢纽城市拥有自己的操作口岸,转运中心。这一方法对两座关联城市涉及的物流企业,都带来了双赢的好机会。

高效清关帮助中小企业“走出去”

南通国际物流:不少中小企业在“走出去”的过程中都遇到不少难题,您认为应该如何帮助他们?

陈嘉良:对联邦快递而言,我们很高兴看到中小企业在涉及出口业务时把物流服务供应商看作宝贵的资源。根据联邦快递委托哈里斯互动调查显示,2016年中国内地的中小型企业年出口额平均为88万美元,出口收入占中小型企业总收入的一半。

对中小企业而言,在“走出去”过程中面临不少难题。首先,“一带一路”沿线各国进出口清关、认证、检测法规条例各异。其次,跨境贸易过程中涉及的融资、汇率、结算等金融问题也逐渐凸显。第三,如何准确洞悉各国市场需求,做到供需匹配。最后,企业是否具备了走出去的“软实力”,如对各国风土人情、商业文化的理解力。

在我看来,解决上述各种难题的突破口在于精准信息的有效获取及与信息处理相关的专业服务。比如提供各种灵活的国际运输方案来解决运输流程繁琐、信息掌握不全或无法在众多信息中厘清有价值信息等长期困扰它们的难题,提供垂直行业服务、电商企业个性化方案等。这些解决方案都针对中小企业在“走出去”过程中遇到的实际困难。

从宏观角度去设想,如果能借助信息和渠道优势,将区域资源做一篮子整合,搭建服务中小企业的“全包围”一站式平台,并将该平台与当地海关网络相连,这将在中小企业获取贸易信息、布局商业计划、货品清关及其它经营操作中发挥更大作用。同样,对所有投身物流行业的企业而言,找到聚焦市场,为客户构思及实施平台服务,并与海关信息对接是一种值得尝试的变革。

南通国际物流:目前,在进出口清关环节中的滞留现象已成为企业走出国门的主要制约因素之一。您认为,物流企业应该如何调整清关服务?

陈嘉良:优质的物流解决方案绝不仅包含四通八达的运输网络,更集信息与科技之智,致力在供应链各环节为客户提供增值服务。对客户而言,将货物输送出去只是第一步,之后能否在清关上一路畅通同样至关重要。

我认为,物流企业应具备审视宏观政策,调整清关服务的灵活意识。例如,在“区域通关一体化”时期,许多物流企业把握这一政策红利,适时推出调整后的清关服务——将货品信息互联互通,减少客户进出口货物所需要准备的文书工作,降低人员、时间和运输成本,从而增强客户市场竞争优势。联邦快递也加入其中,将这一利好局面与自身在各垂直行业积累的丰富清关经验相叠加,为不同类型的企业客户提供“通关一体化”清关服务。今年7月1日全国海关“通关一体化”模式正式启动,这为企业在出口路径的规划上提供了前所未有的广泛选择。那么物流企业能否再次乘势这一宏观利好局面,为客户再次提升清关服务呢?

南通联邦快递一直与各地海关密切合作为企业提供高效的清关服务,例如与上海海关开展的B2C的通关解决方案,适合于通过自有平台或者借助第三方平台进行个人跨境电子商务进口的企业,享受更便利的清关程序。

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